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한 글 :	화물
중 문 :	貨物
영 문 :	freight
해 설 :	요약 수송수단에 의해 운반되는 모든 물자. 국제적·국내적으로 생산의 분업화가 진전됨에 따라 상품거래가 늘어 시장이 지역적으로 확대되었는데 이를 가능케 한 매개체가 수송활동이고 그 대상이 되는 상품이 화물이다. 19세기 후반 국제무역이 활발해지면서 곡물·광석·금속, 기타 원자재의 수송이 늘어나게 되었다. 설명 수송수단에 의해 운반되는 모든 물자. 국제적·국내적으로 생산의 분업화가 진전됨에 따라 상품거래가 늘어 시장이 지역적으로 확대되었는데 이를 가능케 한 매개체가 수송활동이고 그 대상이 되는 상품이 화물이다. 19세기 후반 국제무역이 활발해지면서 곡물·광석·금속, 기타 원자재의 수송이 늘어나게 되었다. 공업화가 아직 성숙되지 않았을 때의 국제거래 대상이 되는 화물은 주로 대량수송되는 부피가 큰 적하(積荷)이고 건화물(乾貨物)이었다. 그 뒤 20세기에 이르러 공업화가 보다 진전되면서 공업국 상호간 무역이 활발해지자 공업제품 수송도 늘어나게 되었는데 공업제품은 낱개화물이 아닌 곤포물이었다. 공업제품은 대량·단일한 상품이 아니고 여러 종류의 잡다한 상품이었으므로 통계상 잡화(sundry cargo)로 분류된다. 그러나 1960년대에 들어 석탄으로부터 석유로 에너지 전환이 진전되면서 원유나 기타 석유제품은 액체화물(wet cargo)로서 탱커(油槽船)로 수송하게 되었다. 화물은 여러 종류의 수단으로 운반되나, 제도적으로는 전세화물·합동화물·컨테이너 수송으로 나뉘어진다. 화물운임의 결정방식은 나라에 따라 다르며, 한국은 정부의 공공적 규제를 받고 있다. 화물수송은 근래 비용뿐 아니라 도착일시의 신속·정확성, 발송·도착의 빈도 등도 해당 상품의 시장경쟁에 큰 영향을 미치므로 기업물류(企業物流)의 고도화 속에서 보다 중요시되고 있다.

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